A villamosság

A vezetékek lebontása során érdemes néhány fotót készíteni azonban ha kicsit tanulmányozzuk a Simsonunk típusának megfelelő mellékelt kapcsolási rajzokat hamar rájövünk majd a megoldásra. Esetemben egy C sorozatú tirisztoros gyújtásról van szó. A biztonság kedvéért azért készítettem néhány fotót a mozzanatokról. Az összeállításnál azonban kapcsolási rajz alapján fogok haladni.

Kifűztem a vezetékeket külön-külön egységenként, hátsó lámpatest az irányjelzőkkel, első lámpa, első irányjelzők, kormánykapcsolók, központi kapcsoló, gyújtótrafó, féklámpakapcsolók (első-hátsó). Az egységeket félretettem, ezekkel majd később foglalkozom a cél most a váz és egyéb fém alkatrészek festéshez való előkészítése. Az összes vezeték eltávolítása után kivettem a motort. A motor a vásárlás előtt felújításon esett át így azt nem bántom, csak az oldaldekliket polírozom majd fel.

Ezek után lekerültek a sárvédők, kivettem az első teleókat, majd az első villáról leszereltem a kormányszarvat, eltávolítottam a villa középső műanyag burkolatát, majd egy közepes csőfogóval kicsavartam a csapágyazott villa rögzítőcsavarját, eltávolítottam a kormánytartó lemezt és kitekertem a kormánycsapágyak (alsó-felső) előfeszítő anyáját. Ezután egy mozdulattal kihúzható a  villanyak. Vigyázzunk a golyókosárra a benne lévő golyókkal.

A váz nyakrészében ekkor még benne marad a alsó-felső golyósoros nyakcsapágy ellendarabja valamint a szegecselt alumínium címke motorunk adataival. Erre a címkére vigyázni kell érdemes eltávolítani. A kiszerelését én a következő módon oldottam meg. Egy 6 mm-e imbusz kulcsot a rövidebbik oldalával a váz kormányoszlopának csövébe dugtam úgy, hogy a vége a címke szegecsének támaszkodjon a hajlított része pedig a szemközt lévő  belső palástfelületének feszüljön. Az imbuszkulcs csőből kilógó részét pedig a csőre merőlegesen megütögetve kitoltam a szegecseket. Az így meglazított szegecset fogóval, mint egy fogat húztam ki a helyéről.

Címke és a szegecsek festés után 

A csapágy csészéket  a cső belsejében belső éleit megütve vettem ki, eléggé be voltak gyógyulva, azonban belső gördülő felületei épek voltak így visszaépíthető minősítést kapva félretettem őket. Ezek után hátsó teleszkóp, lábtartó, támasztóvilla, lengővilla tengely motortartó gumibak (amely csésze rögzítő csavarjait flex-szel távolítottam el), üléstartó, lábtámasz merevítő, villamossági berendezések tárolását szolgáló középső műanyag doboz eltávolítása után összeállt a festésre kerülő alkatrészek halmaza.

Simson S51 váz festés előtt